Новый самоходный скрепер с механизированной загрузкой ковша. Часть 2

По данным НИОГР (г. Челябинск) скреперы с ковшом вместимостью 11 куб.м. можно использовать в угольной промышленности на следующих работах:

o снятие плодородного слоя почвы, его транспортирование и распределение в отвал; o вскрышные работы на мягких породах; o проходка траншей; o отсыпка дамб на хвостохранилищах обогатительных фабрик; o дорожные работы.

Указанные работы при соответствующих объемах может выполнять и скрепер К-703МСК-ЗТМ209. Способность самозагрузки позволяет широко использовать его на земляных работах при строительстве, в том числе дорожном. Особый интерес представляет применение самозагружающегося скрепера при строительстве местных дорог - для подсыпки и возведения дорожного полотна, рекультивации земель, планировки и других работ, связанных с перемещением земляных масс небольших объемов.

Скрепер представляет собой трехосную машину, состоящую из базовой машины, полуприцепного скреперного оборудования, соединенного с базовой машиной седельно-сцепным устройством, механизма загрузки и гидросистемы рабочего оборудования.

Скреперное оборудование - обычное для скреперов, загружаемых под действием тяговой силы базовой машины: ковш с заслонкой и задняя стенка.

Механизм загрузки - шнековый, смонтирован внутри ковша на поперечной балке, жестко соединенной с дополнительными боковыми стенками, образующими раму механизма, шарнирно на пальцах закрепленную на боковых стенках ковша.

Механизм загрузки состоит из вертикального шнека, который приводится гидромотором через планетарный редуктор и приводной вал, выполненный в виде торсиона и соединяющий с помощью шлицев гидромотор с промежуточной ступицей для крепления шнека. Ступица вращается на подшипниках, установленных на консольной трубе, жестко соединенной с поперечной балкой.

При копании и заполнении ковша опущенный нож днища под действием силы тяги ведущих колес срезает стружку грунта, который затем через щель, образованную поднятой заслонкой, поступает на вращающуюся лопасть шнека, транспортируется ею вверх и, равномерно ссыпаясь, распределяется по ковшу, заполняя его на всю высоту шнека.

Поступающий на шнек грунт обусловливает его абразивное изнашивание, а крупные каменистые включения, попадающие в ковш, могут привести к деформации лопастей. Шнек крепится к промежуточной ступице таким образом, что при ремонте его можно снимать или устанавливать на машине, не разбирая узел подшипников, а лишь отвернув болты, что значительно облегчает демонтаж.